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不要在问题中绕圈,要在希望中找出路

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我有一个爱好,喜欢关注重大工程建设的一些资料。比如北京的地铁城市规划,北京新机场的建设,南边的港珠澳大桥等等。虽然我不是搞土木建筑的,但是我经常会在网络上查一些关于这些工程的资料。一般而言,重大基础设施的建设与投入运营,对当地的经济发展都会产生深远的影响。

最近我在查找关于港珠澳大桥的时候,看到了港珠澳大桥总工程师林鸣的采访。关于港珠澳大桥,我以前在《超级工程》的纪录片里也看到报道,里面采用围桶方式建造人工岛,让我印象深刻,大开脑洞。

 

这一次的采访是去年港珠澳大桥全面合龙的时候做的专访。林鸣工程师负责大桥海底隧道的建设。港珠澳大桥跨越伶仃洋,航线繁忙,所以采用了沉管施工的方法建设海底隧道。

也就是,先在地面上用水泥浇铸好隧道的模块,面积有两个足球场那么大,然后用专用的船拖至水面上,再精准地沉降至海底的床面上。

整个过程就是在和庞然大物打交道,一个预制的混凝土模块重达8万吨,如果遇上暴风雨还需要返航;而且还有其他未知的因素,比如水底会出现回淤,就是你把海底铺平以后,结果又有泥沙跑上来了……

在进行这项施工中,林鸣总工程师每天都要面临巨大的挑战。在看这部访谈记录的时候,我有几个感触:

首先是这些事情以前从来没有做过,想找国外的公司合作,却被漫天要价,咨询费就要6个亿。我方人员说3个亿,外方公司直接说,那我们给你唱祈祷歌,于是我们只好自己攻关解决技术难题。

其次是,在真正进行实施过程中,要把33节沉管安装到指定位置,每一次都会遇到不同的特殊情况。而在这样的情况下,每一次行动都涉及到大量人力、物力与财力的消耗,拉一次船出去,就要花几千万。这非常考验工程项目领导人的水平。

最后,尽管有各种各样的困难,林鸣工程师带领的团队连续奋战八年奋战,最终顺利完成任务。在这个过程中,承受的压力之大,普通人难以想象。在工程前后,林鸣体重瘦了40斤。

我今天写这些不是为了说教,而是在看到一幕认为特别触动。在回顾这些过程的时候,林鸣工程师说:

“有的问题,你不要在问题当中绕圈,要在希望中找出路,一定要把他带入到希望里面去。这个队伍就能稳住了,再困难都能过得去。用一个积极的状态,而不是被动的状态。”

在做事情的过程中,我们都会遇到困难。而且越大的工程,其实遇到的困难会越多。但是核心就在于,如果我们能有希望,我们就不用害怕困难。再困难我们都能过得去。

 

我在上周谈到”时间隔离”的问题,在这段访谈中也有一个案例。

林鸣总工程师在繁忙的工作中,仍然坚持每天跑步一小时,这就是我说的”时间隔离”的实践。他通过这个方法,在”时间隔离”中,把这些工作中的重要问题都想清楚了。

主持人:您每天跑步,也是疏解压力的一种方式吧。

林鸣:对我很重要,很多工程的判断,全在那个时候。很多的过程当中,有那么多的问题,全是那个过程中解决的。跑步一个来小时,非常重要。

 

林总工程师1957年生人,今年61岁,一个上亿工程项目负责人在如此大的工作压力下,都会采用这样的”时间隔离”方法。

我们每个人在生活中,也应该培养出自己的”时间隔离”的方式。当然你不一定要跑步,一定要有自己锁定的时间,让自己获得繁忙生活中的其他视角。参见《Scalers:持续早起与”时间隔离”》。

强烈建议大家观看一下这一期访谈,链接如下,也可以点击原文查看。欢迎在评论区和我交流你的感受。

http://tv.cctv.com/2017/07/23/VIDEIvtJwiIKJbFSNTn38IbH170723.shtml

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本文原文:http://www.scalerstalk.com/1393-fight